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隧道施工的未來:機械化 PK 人海戰術!

 10/22.2018

在軍事領域,冷兵器時代的人海戰術早已實現向機械化、信息化作戰的巨大轉變。無獨有偶,隧道施工領域,機械化也正在快速取代傳統、粗放的“人海戰術”。

兩相比較,機械化施工不僅能提升作業工效、提高安全系數、改善作業環境、降低作業強度,還能保證工程質量,有效節約資源!

黔張常鐵路黃家臺隧道機械化施工現場

眼見為實,小編以黔張常鐵路項目為例,看看新舊兩種施工方法有多大差距?


黔張常鐵路項目全長32公里,其中隧道14座共計20.15公里,占正線長度62%。隧道施工的快慢影響全線施工進度。自推行機械化配套施工以來,全線隧道施工作業效率顯著提高,作業環境明顯改善,安全、質量、進度、成本把控能力顯著提升。


隧道開挖

:傳統隧道施工多采用人工鉆爆法開挖,風動式鑿巖機鉆孔精度不高,影響光面爆破效果且耗時較長。

:三臂鑿巖臺車具有鉆爆掘進、加深炮眼施工、超前地質鉆探、隧道徑向錨桿施工、超前小導管、超前錨桿施工等多種功能。臺車只需23名操作手,操作平臺距隧道掌子面約13米,視線開闊,易于觀察圍巖變化,不僅大大節約人力資源,還提高了操作員工安全系數。

“自從用上三臂鑿巖臺車,老板再也不用擔心我的安全問題了?!?/span>


舊:一般的開挖臺架

新:三臂鑿巖臺車施工


棧橋

:簡易棧橋采用拖行方式,使用不便,交叉作業影響大,安全系數低。

YQII-16型自行式液壓仰拱棧橋,采用電動液壓系統,無需借助外部動力設備支持就可實現自行行走,操作簡單,有效節省施工時間。


舊:簡易棧橋

新:全自動液壓仰拱棧橋


仰拱施工

:仰拱弧形模板拼裝工序繁瑣,不僅需要挖掘機配合施工,且施工過程中安全隱患大。

:液壓仰拱弧形鋼模,可自行移動,減少人工鉆孔和焊接定位鋼筋施工工序,只需2人即可完成拆模。減少設備投入、降低工作強度、減少材料消耗、降低安全風險,提高了工效,保證了質量。




水溝電纜槽

:一般使用小塊鋼模組合施工,施工工序多、耗時長。

:溝槽移動模架可實現液壓系統自動定位、模架整體走行,溝槽一次成型,提高水溝施工質量、提高工效、比傳統作業節省時間60%以上;且交叉作業干擾小、使用壽命長,優勢明顯。



防水層作業

:普通掛布臺架、電熱壓力焊機焊接防水板掛設速度慢,掛設質量不穩定,存在一定安全質量隱患。

:采用能調升拱圈鋼架高度的自加工防水板掛設多功能作業臺架,配備歐卡德隧道EVA防水板超聲波焊接機和自動爬焊機,每12米的防水板掛布時間可節約78小時。


舊:普通掛布臺架

新:防水板掛設多功能作業臺架


二襯鋼筋綁扎

:鋼筋間距一般由工人用卷尺測量定距,精確度不高。

:為保證鋼筋分布均勻,采用規格長6米、寬50毫米、厚5毫米的角鋼,來制作鋼筋定位卡具,根據設計鋼筋縱向間距(20厘米),在角鋼的帶肋一側每20厘米間距設一凹槽(3×4厘米),現場鋼筋綁扎時,一般在保證矮邊墻露出鋼筋偏距的情況下,以定位鋼筋為參考對象,使同層其他鋼筋依次入槽,并用鐵線輔助固定,保證鋼筋縱向間距為20厘米,有效提高了鋼筋綁扎精確度。

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